1。剎車故障
把剎車信號線1。41 1。49剪開
1。49是常閉信號，直接把它接到1。04上，1。41是常開信號，就讓它常開。
2。排氣制動電磁閥
排氣制動處理，把1。32剪開，斷開信號來源
先把排氣電磁閥上的線剪掉，再2。03和2。06兩條線間接一個220歐左右的電阻（這個電阻功率要選1W以上）來代替電磁閥，因為J6有兩個排氣制動，一個在排氣管上，一個在氣們上，不能直接斷線接電阻不然會報另一個減壓閥故障，如果是濰柴可以直接斷線接電阻。
3。油中有水故障
以康明斯系統(tǒng)為例 剪開油水信號線，這條線大約輸出100UA 5V 電源，如果直接剪的話，會報電壓過高故障，要另接一個對地電阻把電壓拉到高電平2。6-4V之間都沒問題，我實際用的120K歐的電阻
4。油門故障
先說檢查方法，怎么去確定6條線的定義：1。先找5V電源 用萬用表一條線對地，找出兩條5V電源線（最好用LED試燈試下實電還是虛電）2。找地線，剛才找到了5V電源，用萬用表紅接5V電源線分別量其它線有5V的就是地線，3。信號線，前面電源和地線都找著了，剩下的就是信號線了，怎么確定是好是壞，連接解碼器分別看油門1和油門2電壓 從5V電壓腳用銅線連信號腳，再看解碼器數值，如數值變成5V說明該線路沒問題。
如果是5V電源地線有問題，完全可以用并線法從另一路借電過來
下面是有一路5V電源對地短路故障，解決方法空去問題腳，從另一條5V電源借電過來
5，遠程油門
處理方法把遠程油門信號線電壓值修正到0。5-4。5V間任何一個值都可以
我的處理方法是從5V電源加1。2K歐電阻接到信號腳，本身這個腳有點線路問題，對地有電阻，加上1。2K歐電阻后電壓值是0。7V左右是一個正常油門電壓值，故障消失。
6。多態(tài)開關
原理是電壓關系，信號線輸出5V電壓通過電阻調節(jié)信號線電壓來分辨功率
0-1。8V為輕載1。8-2。6為中載2。8V以上為重載。輕載電阻大約在4。6K歐左右 ，中載電阻大約在10K歐左右，重載電阻12K歐左右，斷線默認重載
7。另類油門處理方案
故障車的故障是油門1和油門2 1/2關系不正確，加油時中速竄動，油門1電壓信號值會不定時在固定值+-0。5V左右變化，經檢查線路可以肯定是油門1信號線有偶發(fā)斷路情況，當時在想找斷接處可能花很長時間，重新拉線，車在路上沒帶線材，動了下腦筋馬上想出一個很好的方案如下
油門有6條線兩條+ 兩條地 完全可以借其中一條改成信號線，實際處理中，借了一條地線，把它改成信號線，這樣更簡單線路也整潔，同行可以參考。
原來的信號線空去，借了一條地線當信號線
8。機油壓力故障
機油壓力這個傳感器很少壞，品種又多，一但壞了手上又沒有這個傳感器，該怎么處理呢，我告訴你們一個很好很實用的方法幾毛錢解決問題
在+5和地線間竄兩個1K歐的電助，分別連在三條線上 保證OK好用故障不會復發(fā)
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