| 機(jī)型：全部 |
�。薄⒉裼陀吐范氯�，濾芯臟污，油路接頭有松動(dòng)現(xiàn) |
�。�、認(rèn)真檢查油路和 |
| 車型：全部 |
象，空氣濾臟污等都可能導(dǎo)致啟動(dòng)困難。 |
濾芯，緊固、清潔和酌情 |
| 現(xiàn)象：蓄電池電力 |
２、噴油泵調(diào)節(jié)齒桿發(fā)卡，工作不靈活，柱塞、出 |
更換。 |
| 充足時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟 |
油閥磨損，漏油等會(huì)使啟動(dòng)困難。 |
�。�、檢查噴油泵，酌 |
| 動(dòng)困難。 |
�。场C(jī)油牌號選擇不合適，比如：冬季選擇了夏季 |
情更換配件。 |
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機(jī)油，就會(huì)使啟動(dòng)困難。 |
３、選擇合適的機(jī)油 |
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４、汽缸磨損嚴(yán)重，汽缸壓縮壓力低，也會(huì)使啟動(dòng) |
牌號。 |
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困難。 |
�。�、至少中修發(fā)動(dòng)機(jī)， |
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�。�、活塞環(huán)斷裂，曲軸軸瓦變形等，都會(huì)使啟動(dòng)困 |
酌情更換活塞缸套組件。 |
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難。 |
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| 機(jī)型：全部 |
１、對于進(jìn)氣門，可能的原因是：噴油提前角不對， |
全部分解拆卸，至少 |
| 車型：全部 |
主要是噴油提前太大，發(fā)動(dòng)機(jī)早燃嚴(yán)重，進(jìn)氣門在強(qiáng)大 |
中修發(fā)動(dòng)機(jī)。更換配氣機(jī) |
| 現(xiàn)象：氣門卡塊脫 |
的爆發(fā)壓力下瞬間急速上移，相對速度快于氣門彈簧的 |
構(gòu)全部零部件。 |
| 落。 |
回位速度，導(dǎo)致氣門卡塊脫落。 |
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�。�、對于排氣門，可能的原因是：發(fā)動(dòng)機(jī)后燃嚴(yán)重， |
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燃油在排氣管內(nèi)形成二次爆燃，導(dǎo)致排氣門瞬間下移， |
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受上行活塞的沖撞急速上行，相對速度快于氣門彈簧的 |
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回位速度，導(dǎo)致氣門卡塊脫落。 |
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�。�、無論進(jìn)氣門還是排氣門，如果配氣相位不對， |
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都可能出現(xiàn)氣門卡塊脫落的現(xiàn)象。 |
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４、出現(xiàn)此類故障時(shí)，一般會(huì)同時(shí)出現(xiàn)氣門挺柱或 |
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推桿損壞等現(xiàn)象。 |
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５、氣門彈簧的彈力不足，也將出現(xiàn)這類故障。 |
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| 機(jī)型：全部 |
１、三濾失效異物進(jìn)入氣缸形成磨料。 |
�。�、使用優(yōu)質(zhì)三濾。 |
| 車型：全部 |
２、裝配時(shí)未涂機(jī)油或使用過程中缺機(jī)油，潤滑不 |
�。�、注意裝配質(zhì)量。 |
| 現(xiàn)象：缸套和活塞 |
良。 |
�。�、檢查發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒 |
| 環(huán)早期磨損。 |
３、發(fā)動(dòng)機(jī)非正常燃燒、超負(fù)荷運(yùn)行或冷卻系統(tǒng)故 |
系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)，正常使 |
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障，是發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。 |
用發(fā)動(dòng)機(jī)。 |
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４、缸套變形。 |
４、測量缸套。 |
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�。�、環(huán)與環(huán)槽間隙過小或積碳過多，環(huán)卡滯。 |
５、清潔活塞環(huán)槽。 |
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�。�、未進(jìn)行良好的磨合即投入使用。 |
�。�、認(rèn)真磨合。 |
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�。�、長時(shí)間低速或怠速運(yùn)行。 |
７、避免低速運(yùn)行。 |
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８、缸套或活塞環(huán)質(zhì)量有問題。 |
�。浮⑹褂脙�(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。 |
| 機(jī)型：全部 |
�。�、軸瓦表面合金鍍層脫落，主要是發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高、 |
大修發(fā)動(dòng)機(jī)。 |
| 車型：全部 |
潤滑不良造成的。 |
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| 現(xiàn)象：軸瓦非正常 |
�。�、連桿瓦溜瓦－連桿瓦轉(zhuǎn)圈，造成連桿和連桿軸 |
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| 損壞 |
徑的損壞。主要是連桿瓦裝配不當(dāng)或機(jī)油壓力低，潤滑 |
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不良造成的。 |
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�。�、曲軸瓦溜瓦或抱軸，主要是機(jī)油壓力低，潤滑 |
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不良等原因造成的。 |
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�。础⑹褂昧淤|(zhì)機(jī)油、機(jī)油濾也會(huì)導(dǎo)致軸瓦的非正常 |
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損壞。 |
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�。怠C(jī)油泵齒輪嚴(yán)重磨損、調(diào)壓閥失靈、機(jī)油濾堵 |
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塞、機(jī)油油量太少等是造成非正常軸瓦損壞的基本原因。 |
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