目前，新型高壓共軌電控發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)已經(jīng)日趨成熟。其應(yīng)用已已經(jīng)越來越廣泛。作為發(fā)動(dòng)機(jī)核心控制器—ECU，直接決定了一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能如何。ECU升級(jí)，程序刷寫正越來越多的得到汽車電子愛好者的研究和眾多駕駛司機(jī)朋友們的追捧。
如同人有大腦，汽車的大腦就是ECU了，我們談ECU如何改裝，先得從ECU的基本原理說起……發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)Engine Control Unit，這就是ECU的全稱。ECU就是用來對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行管理的，它是隨著發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)電子化、集成化的發(fā)展而出現(xiàn)的。在1967年之前，汽油機(jī)的供給系統(tǒng)是由化油器來供油的，隨著電子技術(shù)的發(fā)展，各大汽車廠商把電腦技術(shù)引入了汽車領(lǐng)域，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦控制系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。
升級(jí)行車電腦ECU知識(shí)
一、升級(jí)ECU對(duì)車輛有什么好處?
無論您的車輛是什么品牌、型號(hào)，如果可以升級(jí)ECU，升級(jí)后給您帶來的馬力提升是10%-30%;(NA[自然進(jìn)氣]的車輛略少一些，代T[渦輪]的車輛略多一些，車況好的車輛[尤其是點(diǎn)火部件好的]動(dòng)力獲得的多一些，車況差的獲得的動(dòng)力少一些);
然而，升級(jí)ECU的改裝項(xiàng)目所帶來的優(yōu)勢(shì)不僅僅局限于馬力的提升，引擎的工況在優(yōu)化后，轉(zhuǎn)速的提升速度可以提高近一倍左右，尤其在2500轉(zhuǎn)以后的動(dòng)力表現(xiàn)尤其明顯。
其實(shí)升級(jí)ECU最大的優(yōu)勢(shì)不是馬力能夠達(dá)到多少，而是引擎的功率釋放效率...，例如，兩輛車的極限動(dòng)力均為500匹馬力，其中優(yōu)秀的ECU程序能夠在更短的時(shí)間內(nèi)發(fā)揮出車手所需動(dòng)力。引擎動(dòng)力輸出的反應(yīng)速度與效率是關(guān)系到車輛提速效果的最根本因素;
這個(gè)問題搞清楚后，您就可以知道為何您的車在快速踩下油門的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力遲滯的現(xiàn)象了--您的行車電腦在接到加速的指令后，首先要"緊張慌忙"的計(jì)算，處理大量的進(jìn)氣、點(diǎn)火、供油等等數(shù)據(jù)，這樣的數(shù)據(jù)處理直接影響到您提速的"寶貴"時(shí)間...
升級(jí)ECU后，您車輛的ECU在計(jì)算這些數(shù)據(jù)的時(shí)候會(huì)加快速度，當(dāng)然，您的引擎硬件反應(yīng)也隨之加快，肯定您提速就會(huì)很迅速了。配備渦輪增壓設(shè)備的車輛比自然吸氣的車輛進(jìn)氣量更大，這給了ECU調(diào)教更大的空間，優(yōu)化提高ECU后，會(huì)爆發(fā)出更猛烈的動(dòng)力。
二，這樣的升級(jí)會(huì)"毀壞"車輛嗎?
級(jí)ECU后的車輛，引擎的反應(yīng)速度提高了，處理數(shù)據(jù)的時(shí)間縮短了，單位時(shí)間內(nèi)做功加強(qiáng)了，不僅不會(huì)毀壞車輛，反而減少引擎的磨損，提高引擎的使用壽命，原因在于沒有升級(jí)ECU的車輛，在同等加速的條件下，耗費(fèi)的時(shí)間與燃料及磨損是高于未升級(jí)ECU的引擎的，所以升級(jí)ECU，是對(duì)引擎的一種保護(hù)。
三、升級(jí)ECU后油耗會(huì)增加嗎?
油耗問題，也是升級(jí)ECU后大家普遍關(guān)注的問題。在駕駛習(xí)慣保持不變的情況下，升級(jí)ECU后的車輛，會(huì)在相同的加速時(shí)間內(nèi)比沒有升級(jí)ECU的車輛更節(jié)省汽油，為何?原因很簡(jiǎn)單---如果您的車沒有升級(jí)ECU，假設(shè)上一個(gè)30度的上坡，需要1/4油門10秒，而升級(jí)ECU后，您僅需1/5油門10秒或者1/4油門8秒時(shí)間就可以完成這個(gè)坡度的駕駛...您說是省油呢?還是費(fèi)油?
當(dāng)然-您升級(jí)ECU后，獲得了強(qiáng)力的動(dòng)力，養(yǎng)成了"見誰超誰，激情澎湃"的加速習(xí)慣，請(qǐng)不要把這樣的駕駛習(xí)慣浪費(fèi)的汽油，算在升級(jí)ECU改裝項(xiàng)目的"頭上"...
四、升級(jí)ECU，一定要先進(jìn)行硬件的改裝后再匹配升級(jí)的程序嗎?
目前升級(jí)ECU的程序有兩種產(chǎn)品:城市道路使用與賽道使用兩個(gè)大類;
我們目前使用的全部是城市道路使用的動(dòng)力程序;
城市車輛升級(jí)的ECU，是程序廠商在原車機(jī)械硬件與程序軟件基礎(chǔ)上的升級(jí)產(chǎn)品，根據(jù)上面介紹的各種問題，大家已經(jīng)了解了升級(jí)ECU的最大優(yōu)勢(shì)，城市道路駕駛的車輛僅需要這樣優(yōu)化后的程序完全夠用，因?yàn)榇蠹疑?jí)的改裝部件，例如進(jìn)排氣等，只是優(yōu)化的進(jìn)氣的速度，并沒有改變進(jìn)氣量，進(jìn)氣量的多少完全由您的車的汽缸大小決定，與改裝部件沒有任何關(guān)系...
賽道程序是程序廠商專門為一些專業(yè)賽車定制的，大概的價(jià)位是5萬-35萬之間，并且是經(jīng)過程序廠商的工程師與車隊(duì)共同測(cè)試完成的，高轉(zhuǎn)速的使用引擎的方式，完全不適用我們街道車輛使用;
簡(jiǎn)單的例子---單獨(dú)加大點(diǎn)火會(huì)產(chǎn)生"叫桿(火快)"，單獨(dú)加大供油會(huì)產(chǎn)生"爆震"，沒有任何程序能夠單獨(dú)加大任何一項(xiàng)的引擎參數(shù)來提高動(dòng)力，那樣的升級(jí)做法就是自殺;
升級(jí)ECU的程序如果要更改引擎任何的技術(shù)參數(shù)，需要進(jìn)行馬力機(jī)的測(cè)試與道路試駕的調(diào)整，那樣的工作是工程師的事情，并且有專業(yè)設(shè)備的配合，相信普通車主并不需要進(jìn)行這樣的程序設(shè)定與調(diào)整，因?yàn)榛镜馁M(fèi)用非常巨大。希望沒有升級(jí)ECU的車主不要再認(rèn)為升級(jí)ECU就是單獨(dú)的"調(diào)整"某一項(xiàng)技術(shù)參數(shù)，那樣的升級(jí)是"自殺式"的。最后，在解釋清楚上述問題的同時(shí)，希望大家都能夠理智的升級(jí)ECU，都能夠"隨心所欲"的駕馭自己的愛車，再也沒有比"靈巧"油門的反應(yīng)更能體會(huì)駕駛的樂趣了...
目前有關(guān)于ECU的改裝，無論是歐、美、日各品牌，基本上都可以大分為三種，一種是直接改變?cè)囉?jì)算機(jī)中的程序，改裝的手法包括換裝芯片、加裝機(jī)板或者重新寫入程序等，此方法安全可靠性價(jià)比高，備受大眾青睞；第二種則是不動(dòng)及原車計(jì)算機(jī)，但卻在計(jì)算機(jī)的輸出端再連接另一個(gè)輔助計(jì)算機(jī)，以藉此改變?cè)囉?jì)算機(jī)的輸出訊號(hào)，達(dá)到不同的控制效果，這就是通常所說的外掛電腦，民用車加裝外掛電腦的很少，多用于一般的小型比賽；第三種則是可以完全取代原車計(jì)算機(jī)的產(chǎn)品，通常這類計(jì)算機(jī)的功能非常強(qiáng)大，并且都是屬于可程序化的設(shè)計(jì)，只要搭配專用的軟件（用于筆記型計(jì)算機(jī)）或硬件（具設(shè)定功能的操作界面）后，便可進(jìn)行各種細(xì)微的設(shè)定及調(diào)整，這種方法是屬于技術(shù)含量較高，而且需要資深專家在進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)當(dāng)時(shí)的各種情況進(jìn)行適時(shí)調(diào)校，在大型賽事較常見。
由于現(xiàn)代的汽車要適應(yīng)各種天氣、環(huán)境及各種駕駛者的不同要求，同時(shí)它也要保證這種復(fù)雜的情況下依然能夠揮灑自如行駛并通過嚴(yán)格的尾氣排放、油耗標(biāo)準(zhǔn)，因此在大多情形下，原裝ECU內(nèi)的程序是一個(gè)符合眾多條件的最佳妥協(xié)。通常根據(jù)每個(gè)國(guó)家柴(汽)油品質(zhì)、溫度、大氣壓力、濕度、引擎形式上的差異進(jìn)行ECU程序軟件上的匹配，須符合各國(guó)的條件來使用，才不致水土不服，故在設(shè)定上保留很多的空間可供改裝。
ECU改裝同時(shí)具有另外一個(gè)目的，也就是解除或改變?cè)囉?jì)算機(jī)的各種限制。因?yàn)闀r(shí)下汽車所使用的計(jì)算機(jī)普遍具有轉(zhuǎn)速、時(shí)速或者增壓值等各種限制，雖然這些設(shè)計(jì)主要是基于安全與耐用性的考慮，避免引擎在激烈運(yùn)轉(zhuǎn)下承受過度負(fù)荷而損壞，但是當(dāng)動(dòng)力系統(tǒng)經(jīng)過升級(jí)之后，這些為保護(hù)引擎所做的限制便有些多余了。而且在性能的提升上，也反倒會(huì)變得礙手礙腳，這時(shí)候就必須藉由ECU的改裝來變更或解除這些設(shè)定。
感謝大家!希望還在原始ECU模式下"辛苦"駕駛車輛的車主，盡早體會(huì)"足下有感"的升級(jí)ECU后的乘駕感受!
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