通用汽車和輕型卡車使用SAE J1850 VPW（可變脈沖寬度調(diào)制）通訊模式，克萊斯勒和所有歐洲及大部分亞洲進口汽車產(chǎn)品使用ISO9141通訊模式，福特使用SAE J1850 PWM（脈沖寬度調(diào)制）通訊模式。
這其中也有一些變異，比如象凱迪拉克CATERA，德國歐寶使用歐洲ISO9141協(xié)議，如果你已經(jīng)掌握了其它車型的很多差異，請發(fā)電子郵件給我，讓我們一起來建一個差異列表。
在1996年和以后的車輛中,你可通過OBD-Ⅱ 插頭來判斷其通訊協(xié)議：
| Pin 2 |
Pin 7 |
Pin 10 |
Pin 15 |
標準 |
| 必須有 |
- |
必須有 |
- |
J1850 PWM |
| 必須有 |
- |
- |
- |
J1850 VPW |
| - |
必須有 |
- |
必須有* |
ISO9141/14230 |
J1850 VPW—這個插頭在引腳2、4、5和10,有一個金屬插片,但10腳沒有。
ISO9141-2─這個插頭在引腳2、4、7、15和16有一個金屬插片。
J1850 PWM─這個插頭在引腳2、4、5、10和16,有一個金屬插片。
除了引腳2，7，10，和 15，這個插頭還必須有引腳 4 (車身地)，5 (信號地)，and 16 (電源)。這意味著：
| PWM |
這個插頭還必須有引腳 2， 4， 5， 10， 和 16。 |
| VPW |
這個插頭還必須有引腳 2， 4，5， 和 16，但沒有 10。 |
| ISO |
這個插頭還必須有引腳 4， 5， 7， 和 16。 15 腳可能有也可能沒有。 |
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