CA6DL噴油器接管安裝指導
CA6DL噴油器接管安裝指導 CA6DL系列發(fā)動機采用了四氣門技術，噴油器為內(nèi)藏式居中布置，進入噴油器的柴油通過噴油器接管來導入。目前CA6DL1國Ⅲ發(fā)動機主要采用的是日本DENSO的電噴系統(tǒng)，包括噴油器接管和電控噴油器在內(nèi)的零部件都是由DENSO提供，由于接管和噴油器的結合處是鐵與鐵之間的配合，兩處配合密封面又是線形密封，密封面相對狹小，對于安裝的清潔度和精度要求很高。
目前市場上出現(xiàn)的奧威國Ⅲ發(fā)動機無力，轉速上不去的故障頻次
較多，診斷儀檢測無故障碼，造成盲目地換高壓油泵、噴油器等部件，同時故障排除的時間也相對較長。從目前了解的情況來看，很多都是二次裝配操作工藝不正確，造成接管與噴油器安裝不到位，以及清潔度不達標等因素導致高壓燃油泄漏造成的。針對修理過程中的不規(guī)范安裝，也為了避免盲目換件造成的不必要損失，特制定噴油器接管安裝作業(yè)指導書，以供安裝檢查參考，BOSCH系統(tǒng)噴油器和接管安裝同樣參考以下要求。 在拆卸油嘴、橫槍和高壓油管之前，必須將柴油機外表面（橫槍和高壓油管附近）的油污灰塵清洗干凈�。。� 拆下的油嘴、橫槍和高壓油管必須安順序放在干凈的盒子里�。。� 一、安裝步驟：
1. 安裝之前，確保噴油器和高壓油管接管，高壓油管緊帽以及缸蓋銅套等相應部位的清潔度要求。
2. 噴油器密封銅墊套上噴油器，抹上凡士林或黃油以防銅墊掉落。
3. 噴油器密封膠圈涂上凡士林或機油。
4. 把連有噴油器壓板的噴油器放入噴油器銅套內(nèi)，輕輕敲擊噴油器壓板，使噴油器落到位，或用8mm螺栓擰緊確保噴油器已安裝到位，再松開螺栓，讓噴油器處于自由狀態(tài)。
5. 噴油器接管密封膠圈涂上凡士林或機油，輕輕推入（如有定位鋼珠的，請注意方向），再用靜力推到位，應能聽到清脆的“吧嗒”聲，確保接管進入噴油器進油孔凹坑（注意此時接管在上下左右任何位置都不能有晃動現(xiàn)象，如果用手撥動可以晃動，證明沒有裝到位，得重新安裝），如果到位了，用手可以把接管鎖緊螺母擰到底。
6. 把8mm噴油器壓板螺栓扳到5Nm力矩后，用24mm開口扳手預緊接管鎖緊螺母到22Nm，注意同時要用11mm開口扳手夾持住接管，避免在預緊鎖緊螺母時，造成接管同時發(fā)生跟轉而破壞接觸密封面的現(xiàn)象。新型帶兩個定位鋼球的接管不用夾持。
7. 把8mm壓板螺栓旋轉45°，再擰緊接管鎖緊螺母到55Nm，同時還要夾持住接管避免轉動，最后把8mm壓板螺栓再旋轉45°。
8. 連接高壓油管和線束等其他部件。
二、檢查判斷方法：
1.松開缸蓋上的噴油器回油管，起動發(fā)動機后觀察柴油回油情況，（注意要同時把油泵回油管單獨連接或用螺栓堵上，避免油泵回油進入噴油器回油管）。根據(jù)實際試驗得出的數(shù)據(jù)是：
1）怠速時噴油器回油量約為70ml/min左右，（灌到礦泉水瓶內(nèi)液位高為32mm）；
2）1600r/min無負載時，噴油器回油量約為165ml/min左右，（灌到礦泉水瓶內(nèi)液位高為64mm）；
3）2600 r/min無負載時，噴油器回油量約為160ml/min左右，（灌到礦泉水瓶內(nèi)液位高為60mm）；
2.可以制作專用高壓油管，一頭用電焊封死，一頭保留連接緊帽。第 一可以依次每缸斷缸試驗，看回油情況，如果斷到哪缸回油量減輕，就證明哪缸有泄漏，是檢查的重點部位。第二可以1、2、3缸同時斷油，起動發(fā)動機，看回油情況，再對比4、5、6缸斷油后的回油情況是否正常，縮小故障范圍，最終確認大致部位。 3.如果判斷下來確實有一缸或多缸泄露，按以下步驟進行： 第一步，先將接管鎖緊螺母擰緊至55 Nm，如果無效進行第二步； 第二步，更換噴油器接管需將油嘴壓板螺栓松掉按安裝步驟（5-7）進行； 第三步，以上兩步都不能解決問題，更換噴油器總成，仍需按安裝步驟進行。
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