| 0 |
排氣制動閥反饋與ECU控制命令不符 |
| P0016 |
相位傳感器和曲軸傳感器相對位置偏差 |
| P0045 |
增壓器執(zhí)行器控制線開路 |
| P0046 |
增壓器執(zhí)行器控制線的ECU內(nèi)部驅(qū)動模塊過熱 |
| P0047 |
增壓器執(zhí)行器控制線對地短路 |
| P0048 |
增壓器執(zhí)行器控制線對高電平短路 |
| P0069 |
增壓壓力傳感器漂移 |
| P0071 |
從CAN傳過來的環(huán)境溫度傳感器信號無效 |
| P0072 |
環(huán)境溫度傳感器輸出電壓超過下限（連線對地短路） |
| P0073 |
環(huán)境溫度傳感器輸出電壓超過上限（連線開路或?qū)Ω唠娖蕉搪罚?/TD> |
| P0087 |
燃油壓力低于最小限值 |
| P0088 |
燃油壓力超過最大限值 |
| P0097 |
進氣溫度傳感器電壓過低（連線對地短路） |
| P0098 |
進氣溫度傳感器電壓過高（連線開路或?qū)Ω唠娖蕉搪罚?/TD> |
| P0100 |
空氣流量計測得的未經(jīng)修正的空氣質(zhì)量流量信號過大或過�。ㄟB線斷路或短路） |
| P0101 |
空氣流量計測得的經(jīng)修正后的空氣質(zhì)量流量信號過大或過小 |
| P0102 |
空氣質(zhì)量流量計負向漂移 |
| P0103 |
空氣質(zhì)量流量計正向漂移 |
| P0104 |
空氣質(zhì)量流量計零點漂移 |
| P0110 |
空氣質(zhì)量流量計上的附加空氣溫度傳感器連線短路或開路 |
| P0112 |
空氣質(zhì)量流量計上的附加空氣溫度傳感器測得溫度過低 |
| P0113 |
空氣質(zhì)量流量計上的附加空氣溫度傳感器測得溫度過高 |
| P0115 |
從CAN傳過來的冷卻水溫信號無效 |
| P0116 |
水溫傳感器動態(tài)特征不可信 |
| P0117 |
冷卻水溫傳感器輸出電壓低于下限（連線對地短路） |
| P0118 |
冷卻水溫傳感器輸出電壓高于上限（連線開路或?qū)Ω唠娖蕉搪罚?/TD> |
| P0122 |
油門踏板電位器1輸出電壓超過下限 |
| P0123 |
油門踏板電位器1輸出電壓超過上限 |
| P0128 |
水溫傳感器靜態(tài)特征不可信 |
| P0182 |
燃油溫度傳感器輸出電壓過低（連線對地短路） |
| P0183 |
燃油溫度傳感器輸出電壓過高（連線開路或?qū)Ω唠娖蕉搪罚?/TD> |
| P0191 |
軌壓傳感器正向漂移過大 |
| P0192 |
軌壓傳感器輸出電壓高于下限（連線對地短路） |
| P0193 |
軌壓傳感器輸出電壓高于上限（連線開路或?qū)Ω唠娖蕉搪罚?/TD> |
| P0194 |
軌壓傳感器負向漂移過大 |
| P0195 |
從CAN傳輸過來的機油溫度信號無效 |
| P0197 |
機油溫度傳感器輸出電壓低于下限 |
| P0198 |
機油溫度傳感器輸出電壓高于上限 |
| P0201 |
1缸噴油器開路 |
| P0202 |
2缸噴油器開路 |
| P0203 |
3缸噴油器開路 |
| P0204 |
4缸噴油器開路 |
| P0205 |
5缸噴油器開路 |
| P0206 |
6缸噴油器開路 |
| P0222 |
油門踏板電位器2輸出電壓超過下限 |
| P0223 |
油門踏板電位器2輸出電壓超過上限 |
| P0234 |
實際增壓壓力相對控制目標(biāo)過大 |
| P0235 |
從CAN傳過來的增壓壓力信號無效 |
| P0237 |
增壓壓力傳感器輸出電壓超過下限（連線對地短路） |
| P0238 |
增壓壓力傳感器輸出電壓超過上限（連線開路或?qū)Ω唠娖蕉搪罚?/TD> |
| P0251 |
油量控制單元（metering unit）控制線開路 |
| P0252 |
油量控制單元（metering unit）的ECU內(nèi)部驅(qū)動電路過熱 |
| P0253 |
油量控制單元（metering unit）控制線對地短路 |
| P0254 |
油量控制單元（metering unit）控制線對高電平短路 |
| P025C |
無用途 |
| P025D |
無用途 |
| P0261 |
1缸噴油器低端與高端短路 |
| P0262 |
1缸噴油器低端與高電平短路 |
| P0263 |
1缸噴油器其他錯誤 |
| P0264 |
2缸噴油器低端與高端短路 |
| P0265 |
2缸噴油器低端與高電平短路 |
| P0266 |
2缸噴油器其他錯誤 |
| P0267 |
3缸噴油器低端與高端短路 |
| P0268 |
3缸噴油器低端與高電平短路 |
| P0269 |
3缸噴油器其他錯誤 |
| P0270 |
4缸噴油器低端與高端短路 |
| P0271 |
4缸噴油器低端與高電平短路 |
| P0272 |
4缸噴油器其他錯誤 |
| P0273 |
5缸噴油器低端與高端短路 |
| P0274 |
5缸噴油器低端與高電平短路 |
| P0275 |
5缸噴油器其他錯誤 |
| P0276 |
6缸噴油器低端與高端短路 |
| P0277 |
6缸噴油器低端與高電平短路 |
| P0278 |
6缸噴油器其他錯誤 |
| P0299 |
實際增壓壓力相對控制目標(biāo)過小 |
| P0300 |
多缸失火 |
| P0301 |
第一缸失火 |
| P0302 |
第二缸失火 |
| P0303 |
第三缸失火 |
| P0304 |
第四缸失火 |
| P0305 |
第五缸失火 |
| P0306 |
第六缸失火 |
| P0335 |
沒有曲軸傳感器信號 |
| P0336 |
錯誤的曲軸傳感器信號 |
| P0340 |
沒有相位傳感器信號 |
| P0341 |
錯誤的相位傳感器信號 |
| P0380 |
ECU不請求預(yù)熱塞工作，但預(yù)熱塞實際工作 |
| P0382 |
ECU請求預(yù)熱塞工作，但預(yù)熱塞實際不工作 |
| P0383 |
ECU對預(yù)熱塞的控制線對地短路 |
| P0384 |
ECU對預(yù)熱塞的控制線對高電平短路 |
| P0401 |
實際新鮮空氣進氣量大于EGR系統(tǒng)設(shè)定的目標(biāo)進氣量 |
| P0402 |
實際新鮮空氣進氣量小于EGR系統(tǒng)設(shè)定的目標(biāo)進氣量 |
| P0403 |
EGR閥執(zhí)行器控制線的ECU內(nèi)部驅(qū)動模塊過熱 |
| P0404 |
EGR閥執(zhí)行器控制線開路 |
| P0405 |
EGR閥位置傳感器電壓超過下限（連線對地短路） |
| P0406 |
EGR閥位置傳感器電壓超過上限（連線開路或?qū)Ω唠娖蕉搪罚?/TD> |
| P0475 |
排氣制動閥控制線開路 |
| P0476 |
排氣制動閥控制線的ECU內(nèi)部驅(qū)動模塊 |
| P0477 |
排氣制動閥控制線對地短路 |
| P0478 |
排氣制動閥控制線對高電平短路 |
| P0480 |
ECU對風(fēng)扇一的控制線開路 |
| P0481 |
ECU對風(fēng)扇二的控制線開路 |
| P0483 |
ECU對風(fēng)扇一的控制線的內(nèi)部驅(qū)動模塊過熱 |
| P0484 |
ECU隊風(fēng)扇二的控制線的內(nèi)部驅(qū)動模塊過熱 |
| P0487 |
節(jié)流閥執(zhí)行器控制線開路 |
| P0488 |
節(jié)流閥執(zhí)行器的ECU內(nèi)部驅(qū)動模塊過熱 |
| P0489 |
EGR閥執(zhí)行器控制線對地短路 |
| P0490 |
EGR閥執(zhí)行器控制線對高電平短路 |
| P0500 |
車速傳感器采集硬件出錯 |
| P0501 |
車速傳感器信號不可信 |
| P0503 |
車速傳感器超過最大值 |
| P0504 |
主、副剎車踏板信號比較不可信 |
| P0513 |
發(fā)送和接收的防盜信號不一致 |
| P0520 |
從CAN傳輸過來的機油壓力信號無效 |
| P0521 |
機油壓力過高不可信 |
| P0522 |
機油壓力傳感器輸出電壓低于下限（連線對地短路） |
| P0523 |
機油壓力傳感器輸出電壓高于上限（連線開路或?qū)Ω唠娖蕉搪罚?/TD> |
| P0524 |
機油壓力過低不可信 |
| P0530 |
占空比式空調(diào)壓力信號的ECU內(nèi)部接收電路故障 |
| P0531 |
占空比式空調(diào)壓力信號的周期超上限或下限或特殊故障模式 |
| P0532 |
占空比式空調(diào)壓力信號的占空比超下限 |
| P0533 |
占空比式空調(diào)壓力信號的占空比超上限 |
| P0562 |
電池電壓過低 |
| P0563 |
電池電壓過高 |
| P0571 |
從CAN傳輸過來的剎車踏板信號不可信 |
| P0575 |
巡航請求不可信 |
| P0607 |
ECU內(nèi)部控制芯片報錯 |
| P060A |
ECU內(nèi)部芯片CJ940通訊故障 |
| P060B |
ECU內(nèi)部模數(shù)轉(zhuǎn)化模塊故障 |
| P060C |
ECU內(nèi)部watchdog芯片檢測出錯 |
| P0611 |
噴油次數(shù)受限制 |
| P0615 |
ECU對啟動電機控制線開路或驅(qū)動模塊過熱 |
| P0616 |
ECU對啟動電機控制線對地短路 |
| P0617 |
ECU對啟動電機控制線對高電平短路 |
| P0627 |
燃油預(yù)供泵控制線開路 |
| P0628 |
燃油預(yù)供泵控制線對地短路 |
| P0629 |
燃油預(yù)供泵控制線對高電平短路 |
| P062A |
燃油預(yù)供泵控制線的ECU內(nèi)部輸出模塊過熱 |
| P062B |
噴油器驅(qū)動芯片故障 |
| P062F |
ECU內(nèi)部EEPROM讀寫出錯 |
| P0638 |
節(jié)流閥的反饋信號與ECU控制請求不符 |
| P0642 |
傳感器供電電壓1過低 |
| P0643 |
傳感器供電電壓1過高 |
| P0645 |
ECU對空調(diào)控制線開路或ECU內(nèi)部驅(qū)動模塊超溫 |
| P0646 |
ECU對空調(diào)控制線對地短路 |
| P0647 |
ECU對空調(diào)控制線對高電平短路 |
| P0650 |
ECU對OBD故障燈輸出連線故障（短路，開路） |
| P0652 |
傳感器供電電壓2過低 |
| P0653 |
傳感器供電電壓2過高 |
| P0660 |
可變渦流比執(zhí)行器控制線開路 |
| P0661 |
可變渦流比執(zhí)行器控制線對地短路 |
| P0662 |
可變渦流比執(zhí)行器控制線對高電平短路 |
| P0670 |
ECU對預(yù)熱塞的控制線開路或其驅(qū)動模塊過熱 |
| P0686 |
主繼電器打開太早 |
| P0687 |
主繼電器打開太晚 |
| P0691 |
ECU對風(fēng)扇一的控制線對地短路 |
| P0692 |
ECU對風(fēng)扇一的控制線對高電平短路 |
| P0693 |
ECU對風(fēng)扇二的控制線對地短路 |
| P0694 |
ECU對風(fēng)扇二的控制線對高電平短路 |
| P0698 |
傳感器供電電壓3過低 |
| P0699 |
傳感器供電電壓3過高 |
| P0704 |
離合器信號不可信 |
| P0856 |
無用途 |
| P1007 |
無用途 |
| P100D |
機油溫度和冷卻液溫度比較不可信 |
| P1011 |
軌壓控制器正偏差超過上限 |
| P1012 |
軌壓控制器正偏差嚴重超過上限 |
| P1013 |
軌壓控制器負偏差低于下限 |
| P1014 |
燃油壓力值在發(fā)動機倒拖滑行時不可信 |
| P1100 |
空氣質(zhì)量流量計軟件修正過大 |
| P1101 |
空氣質(zhì)量流量計上附加空氣溫度傳感器的模擬輸出電壓過高或過低 |
| P1102 |
空氣質(zhì)量流量計上附加空氣溫度傳感器的占空比輸出信號過高或過低 |
| P1103 |
冷卻水溫和油溫傳感器信號比較不可信 |
| P1106 |
空氣質(zhì)量流量計上附加空氣溫度傳感器的占空比輸出信號周期過高 |
| P1107 |
空氣質(zhì)量流量計上附加空氣溫度傳感器的占空比輸出信號周期過低 |
| P1109 |
無用途 |
| P110A |
無用途 |
| P110B |
無用途 |
| P110C |
無用途 |
| P1112 |
水溫相對空氣流量計上的溫度傳感器的可信性檢查報錯 |
| P1200 |
噴油器1的正向修正量過大 |
| P1201 |
噴油器1的負向修正量過大 |
| P1202 |
噴油器2的正向修正量過大 |
| P1203 |
噴油器2的負向修正量過大 |
| P1204 |
噴油器3的正向修正量過大 |
| P1205 |
噴油器3的負向修正量過大 |
| P1206 |
噴油器4的正向修正量過大 |
| P1207 |
噴油器4的負向修正量過大 |
| P1208 |
噴油器5的正向修正量過大 |
| P1209 |
噴油器5的負向修正量過大 |
| P120A |
噴油器6的正向修正量過大 |
| P120B |
噴油器6的負向修正量過大 |
| P120C |
噴油器1的動態(tài)正向修正量過大 |
| P120D |
噴油器1的動態(tài)負向修正量過大 |
| P120E |
噴油器2的動態(tài)正向修正量過大 |
| P120F |
噴油器2的動態(tài)負向修正量過大 |
| P1210 |
噴油器3的動態(tài)正向修正量過大 |
| P1211 |
噴油器3的動態(tài)負向修正量過大 |
| P1212 |
噴油器4的動態(tài)正向修正量過大 |
| P1213 |
噴油器4的動態(tài)負向修正量過大 |
| P1214 |
噴油器5的動態(tài)正向修正量過大 |
| P1215 |
噴油器5的動態(tài)負向修正量過大 |
| P1216 |
噴油器6的動態(tài)正向修正量過大 |
| P1217 |
噴油器6的動態(tài)負向修正量過大 |
| P1223 |
噴油器高端短路 |
| P1224 |
噴油器低端與地短路 |
| P1225 |
噴油器其他錯誤 |
| P1226 |
噴油器其他錯誤 |
| P1227 |
噴油器其他錯誤 |
| P1228 |
噴油器其他錯誤 |
| P1229 |
噴油器開路 |
| P122A |
噴油器其他錯誤 |
| P122B |
噴油器高端短路（暫不用，僅針對6缸機） |
| P122C |
噴油器低端與地短路（暫不用，僅針對6缸機） |
| P122D |
噴油器其他錯誤（暫不用，僅針對6缸機） |
| P122E |
噴油器其他錯誤（暫不用，僅針對6缸機） |
| P122F |
噴油器其他錯誤（暫不用，僅針對6缸機） |
| P1230 |
噴油器其他錯誤（暫不用，僅針對6缸機） |
| P1231 |
噴油器開路（暫不用，僅針對6缸機） |
| P1232 |
噴油器其他錯誤（暫不用，僅針對6缸機） |
| P1233 |
1缸噴油器其他錯誤 |
| P1234 |
1缸噴油器其他錯誤 |
| P1235 |
1缸噴油器其他錯誤 |
| P1236 |
2缸噴油器其他錯誤 |
| P1237 |
2缸噴油器其他錯誤 |
| P1238 |
2缸噴油器其他錯誤 |
| P1239 |
3缸噴油器其他錯誤 |
| P123A |
3缸噴油器其他錯誤 |
| P123B |
3缸噴油器其他錯誤 |
| P123C |
4缸噴油器其他錯誤 |
| P123D |
4缸噴油器其他錯誤 |
| P123E |
4缸噴油器其他錯誤 |
| P123F |
5缸噴油器其他錯誤 |
| P1240 |
5缸噴油器其他錯誤 |
| P1241 |
5缸噴油器其他錯誤 |
| P1242 |
6缸噴油器其他錯誤 |
| P1243 |
6缸噴油器其他錯誤 |
| P1244 |
6缸噴油器其他錯誤 |
| P12FF |
無用途 |
| P1301 |
無用途 |
| P1562 |
空氣流量計供電電壓過高或過低 |
| P1601 |
ECU對儀表板的冷卻水溫輸出連線對高電平短路 |
| |
ECU對儀表板的冷卻水溫輸出連線對地短路 |
| P1603 |
ECU對儀表板的冷卻水溫輸出連線開路 |
| P1604 |
ECU對儀表板的冷卻水溫輸出的ECU內(nèi)部驅(qū)動模塊過熱 |
| P1605 |
ECU對儀表板的發(fā)動機轉(zhuǎn)速輸出連線對高電平短路 |
| P1606 |
ECU對儀表板的發(fā)動機轉(zhuǎn)速輸出連線對地短路 |
| P1607 |
ECU對儀表板的發(fā)動機轉(zhuǎn)速輸出連線開路 |
| P1608 |
ECU對儀表板預(yù)熱燈的輸出線對高電平短路 |
| P1609 |
ECU對儀表板預(yù)熱燈的輸出線對地短路 |
| P160A |
ECU對儀表板預(yù)熱燈的輸出線開路 |
| P160B |
ECU對儀表板預(yù)熱燈的輸出線的驅(qū)動模塊過熱 |
| P160C |
ECU內(nèi)部模數(shù)轉(zhuǎn)化模塊故障 |
| P1613 |
防飛車監(jiān)測（Overrun monitor）檢測到的加電時間過大 |
| P1614 |
防飛車監(jiān)測（Overrun monitor）檢測到的轉(zhuǎn)速不可信 |
| P1615 |
無用途 |
| P1616 |
Watch dog 錯誤不能關(guān)機 |
| P1617 |
內(nèi)部供電電壓過高錯誤不能關(guān)機 |
| P1618 |
內(nèi)部供電電壓過低錯誤不能關(guān)機 |
| P1619 |
ECU對系統(tǒng)故障燈的輸出線對高電平短路 |
| P161A |
ECU對系統(tǒng)故障燈的輸出線對地短路 |
| P161B |
ECU對系統(tǒng)故障燈的輸出線開路 |
| P161C |
ECU對系統(tǒng)故障燈的驅(qū)動模塊過熱 |
| P161D |
車型數(shù)據(jù)被損壞 |
| P161E |
車型數(shù)據(jù)不能被選擇 |
| P161F |
無用途 |
| P1620 |
可變渦流比執(zhí)行器的驅(qū)動模塊過熱 |
| P1621 |
ECU對儀表板的燃油消耗率信號的輸出連線對高電平短路 |
| P1622 |
ECU對儀表板的燃油消耗率信號的輸出連線對地短路 |
| P1623 |
ECU對儀表板的燃油消耗率信號的輸出連線開路 |
| P1624 |
ECU對儀表板的燃油消耗率信號的輸出的ECU內(nèi)部驅(qū)動模塊過熱 |
| P1625 |
ECU對排氣制動顯示燈的輸出線對高電平短路 |
| P1626 |
ECU對排氣制動顯示燈的輸出線對地短路 |
| P1627 |
ECU對排氣制動顯示燈的輸出線開路 |
| P1628 |
ECU對排氣制動顯示燈的輸出的ECU內(nèi)部驅(qū)動模塊過熱 |
| P1629 |
節(jié)流閥位置傳感器出錯 |
| P1630 |
軟件重置 |
| P1631 |
無用途 |
| P1637 |
ECU 內(nèi)部供電模塊電壓過高 |
| P1638 |
ECU內(nèi)部供電模塊電壓過低 |
| P1641 |
無用途 |
| P2135 |
油門踏板電位器1和電位器2相互比較不可信 |
| P2141 |
節(jié)流閥執(zhí)行器控制線對地短路 |
| P2142 |
節(jié)流閥執(zhí)行器控制線對高電平短路 |
| P2157 |
從CAN傳輸過來的車速信號無效 |
| P2226 |
從CAN傳輸過來的大氣壓力傳感器信號無效 |
| P2228 |
大氣壓力傳感器輸出電壓過低 |
| P2229 |
大氣壓力傳感器輸出電壓太高 |
| P2264 |
柴油濾清的油水分離器的水位傳感器故障 |
| P2267 |
柴油濾清的油水分離器的水位滿 |
| P2299 |
同時采下了油門和剎車踏板 |
| P245A |
EGR冷卻器旁通閥執(zhí)行器控制線開路 |
| P245B |
EGR冷卻器旁通閥執(zhí)行器控制線的驅(qū)動模塊過熱 |
| P245C |
EGR冷卻器旁通閥執(zhí)行器控制線對地短路 |
| P245D |
EGR冷卻器旁通閥執(zhí)行器控制線對高電平短路 |
| P2517 |
模擬式空調(diào)壓力傳感器電壓信號超下限（對低電平短路） |
| P2518 |
模擬式空調(diào)壓力傳感器電壓信號超上限（短線或?qū)Ω唠娖蕉搪罚?/TD> |
| P2519 |
從CAN傳輸過來的空調(diào)開關(guān)信號無效 |
| P2530 |
停機按鈕被卡住 |
| P2533 |
鑰匙開關(guān)報錯 |
| U0404 |
TSC的請求不可信 |
